确实表现出了官称“新一代GT科技电跑”所匹配

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在右侧有车辆汇入主路接入我车时，无论对方是否有打转向灯，它都没有适当减速做避让处理，但在识别到大车时它又会偏离车道居中做避让处理；最后，它在高速长闸道过弯时会做类似于切圆的处理，会左右来回打方向。 这套智驾的短暂体验下来，整体来说是可以帮助驾驶者减少行车巡航时的疲惫感，总体属于当下新能源智驾的及格线水平。 章末小结 笔者以及受访路人普遍认为，哪吒GT 结合它的售价，的能力，但我们认为它首先是一辆车，其次才应该是一辆跑车，而在短暂或长时间的体验中，哪吒GT显然在“车”这个维度的基本能力做的并不让人讨喜，甚至有些不明其所以然的感觉。 三、


座舱表现 作为一辆新能源汽车并消费群体为年轻人的低价跑车，哪吒GT的 冰岛手机号码数据 座舱能力并不智能，笔者将从仪表、方控、车控车设、智能语音、个性化环视为维度展开讨论。 仪表 整个仪表盘大致划分为个区域。顶部区域展示温度、驾驶模式（切换至运动及赛道模式会有对应的变化）、挡位、时间信息。左侧区域展示速度、智驾模式的跟车距离和速度上限。 中间区域展示的是左右三车道的模拟信息，并且在检测到障碍物或疲劳驾驶时会有红光和文案闪烁。右侧是多功能模块，





P档时为胎压信息、D档时为导航信息，在网上其他测评视频中可以看到，仪表盘的右侧是可以切换不同的功能进行展示。 底部区域展示的是能源信息与部分安全图标，在刹车制动时，“功率”一项会变为绿色并用±数字提示你当前动能回收的大小。 除上述基本信息外，在智驾模式下，当车辆识别到雪糕筒的时候仪表盘会把对应车道上的虚线变为实线。此外，有一个UI问题，同样在智驾模式下，我修改跟车距离仪表盘只会“象征性”地将表示距离的格子做对应的增减，实际我并不知道这个距离为多少。 方控 与当下两幅方向盘的新能源汽车大体一致，采用可按键滚轮+左右两个触摸按键。 方控左侧是智驾速度与跟车距离，右侧是多媒体音量、暂停\播放（链接蓝牙时可接听\挂断电话）、上下曲，并同样集成了左右后视镜的调节功能。